ボールジョイント交換はもれなく銀粉ショー。 '68MUSTANGの場合

このところめっきり気温が下がって困ってます。きっと恐竜はこんな感じで滅びたんだなと思う今日この頃。今なら
ダーウィンと飲めるかもしれません。昨夜は月がまん丸だったのでヘリテイジソフテイルでお散歩。何気に調子が
イマイチだからってのもあります。なんかきれいに吹け無いんですよ。暫く放置し過ぎたってのもあったので。
で、良い子の皆はもう覚えましたね、保土ヶ谷バイパスはパシフィックコーストホドガヤ、ＰＣＨですよ。それに
乗ってお散歩。道中咥えタバコでサンダル履きのVMAX。別に人の勝手と言われるかもしれませんが、灰とか煙とか
飛んでくるんですよ。吸いガラもどうするのでしょうか？先行する車とかで偶に居て腹が立つんですが、タバコの
灰を窓の外に捨てる人。直前でウィンドウウォッシャーされる位腹が立ちます。で、その後コーヒーでもシバきに
スタバ。今度は店員にいきなり世間話をされて面食らいました。ぼかあそーゆーのあんまり好きじゃないなー。


さて、足回りの整備においてボールジョイントが大変重要なのはもう皆さん覚えましたね。要ですよ、要。

部品が届きました。バッチリです。これらがどの位要なのか先回は大洋ホエールズにおけるセンター屋敷要で説明
しましたが、如何せん例えが古かったかな。非常に判り易い例えだったんですが。なので今度はもっと判り易く言うと
レッド・ツェッペリンにおけるジミー・ペイジ位要です。ほーら、今度は皆理解できたでしょ。



じゃあ交換しましょう。でもリベットで留ってるね。うん、そうだねワクワクさん。此処はリベットで正解。新車から
一度も換えてなかったりコントロールアームごと交換されてる場合はリベット留め。後にＢＪ（ビジネスジャンプじゃない）
だけ交換してると大体ボルト・ナット留め。この車は近年にアッパーコントロールアームごと交換されてるのが
残ったステッカーで判ります。ではどうやって交換したら良いのでしょうか？



それはね、坊や。チョコバーぢゃなくて超硬バーを着けたリューターでギュイーンってやるんだよ。時にはベルトサンダー
も使うのさ。良い子のお兄さんはゴーグルと耳栓も忘れないよ。でももっと良い子はアームを外してやろうね。
字にすると簡単ですが、鉄粉まみれで左右で４５分位掛かりますよ。



完成するとコレ。ロアーコントロールアームはアームとＢＪのアッセンブリーで交換。エキセントリックな根基なので
アライメントに要注意。この時代にこんな凝った事してるフォードは素晴らしい。今回はボルトとエキセントリックカム
が一か所同調性を失っていて苦労しました。コントロールアームが綺麗だと下回り検査でアピールできるかな。
車検は相当先だけど。コノ字の内側に名前書いとくか？


ナオヤ君、二回やっても（トータル６回）ボルボがインストール出来ませんでした。忙しいので取り敢えず放置。

でも私はＤＳ７０８のアドバイザーショップなんです！ので今朝から再チャレンジ。
ボルボは一度アンインストールしました。只今絶賛インストールナウ。時間掛かってやっと５０％。この調子だと
今回も駄目っぽい。


と言う訳で素敵な画像をイッパツ。

どーも最近このお車のお陰で’７０のＢＯＳＳが欲しいお年頃です。ずうっと’６９か’７０、ＢＯＳＳかマック１
で悩んでいましたが最近方向性が見えて参りましたで候。


昨夜は部品の発注忘れちゃったぜよ。