昨日はベイスターズが勝ってジャイアンツが負けたから嬉しいと思うのは昭和のオッサンの思想だな。



ホイールシリンダーは500回以上言ってますがそのまま着けません。



防錆剤が片側入って無かったし。こちらは入ってた方。



ガタガタだったアイドラーアームも交換。アメ車の部品に限りませんが、例えばACdelcoなんかは
インターネッツ！で見ると色んな値段がありますがうちでは正規ルートで取ってるので正規の値段です。
高いとか安いとかあるかもしれませんが別に僕が値付けしてる訳でもないです。



オイルフィルターも交換。




折角偏芯カムが付いたボルトなんでキャンバーを起こしたいのですが出来ないんですよ。



ブレーキパッドも交換。



使い切る寸前。



マスターシリンダーも交換。



マスターVACには吸われていませんでした。



充電して終了。

昨日のアンパイアは広島贔屓でした。ボールを何球かストライクにされチャンスを潰された事を報告します。




タホの車検。懸念していた通り車高を上げた事による弊害が出ています。



ホイールシリンダーもアウトでした。



ブレーキホースがパッツンパッツンなのでレバーブロックで吊ってます。



掃除が大変です。





昨夜でデリバリーお姉さんNEOが終わってしまいエリーロスに苛まれてます。エリー（岩井堂聖子）が
なんか良いんですよ。うちの娘もそう言ってます。で、岐阜にイジューも今夜で終わりだから今度は
水崎綾女ロスか。そーいえば先週マクガイバー録画して無いぞ。多分。先週と言えば孤独のグルメと
ワカコ酒はストーリーが全く頭に入りませんでした。どーでも良いが岩井堂聖子と居酒屋で飲みたい。

今日も絶賛雨ですが会社までの道中頭の中ではレディオヘッドのクリープが繰り返し再生されつつ
「マニューバー」という単語が席巻されてました。アメリカのポリスカーが使う技、ピットマニューバーの
アレです。たまにかましたくなるよね。




滑ったミッションを降ろすんですが、マフラーが途中でバレない構造なんですよ。コレ作った人に文句言いたい。
だから仕方なくレバーブロックで後方に引っ張って隙間を作ってますけどそれでもベルハウジングを少し捻ります。



お疲れ様でした。




で、今度はドライブシャフト（日本語で言うところのプロペラシャフト）が入らない。クロスジョイントの玉っコロを
外して組めばなんとかなるが場合によってはミッションを突いてしまう。まあ長い年月作ってたターボハイドロマティック350。
しかも豊富に用意された社外の部品なんでこーゆー事もあるのか。仕方が無いのでドライブシャフトの短縮加工と
ダイナミックバランスで二週間。二十日間だっけ？



ATF入れて走ればクーラーラインからフルード漏れ。アレヤコレヤして止める。



数日の休みを挟んで目にしたのはATFの海。レベルゲージのガイドチューブからでした。其処を止めると今度は
キックダウンケーブルの付け根から漏れ。



ミッションが直ったのとストールポイントの高いトルクコンバーターから普通の物になったのでキャブの再調整。
それまで滑ってた領域で完全に車重がのっているのと変速する箇所が変わったから。もう最初からやり直し。
全面的に変えて良くなりました。吊るしのキャブで走ってる人、良く乗れるね。






そんな感じですよ。







昨日のベイスターズはとても良かった。次は阪神。

嫌いじゃないよ、雨。




キャブレターの調整をしまくってどんどんパワーが出てきたらミッションが逝きました。なんとかギリギリ帰って
これましたが。フルードパンを剥ぐるときらきらひかる。ってドラマがあったね。とってもいいルブロッカーを無駄に。



OH済みのB&Mをオーナーが手配。



クーラーラインを新しいATFで洗浄。あんまり沢山使う様ならクーラーコアを替えるのも一考だな。


未だ続きます。
今日は色々と後悔と懺悔をする記念日です。20年位前の後悔を振り返る。あの時もう少し違ったらその後の悲劇も
無かったかもしれない。二年前も後悔だな。ま、人を見る目が無かったという事で。そんな日です。


ベイスターズ負けたし。

昨日はベイスターズが良い勝ち方をしたので気分が良いです。筒香も復活したし。でもまあ相手が中日か。



コントロールアームを交換。ブッシュ、ボールジョイントを打ち替えてるより丸っと交換が安くなる。



何かの巣だか卵の跡だか。




ブッシュもボールジョイントも定期交換部品。



キャブレター交換。



2017年も半分過ぎようとしていますがキャブレター。



エーデルブロックのキャブレターはこんな制御です。正しくは制御と言わない。非常に細かく中途半端な内径の
メインジェットに対してメータリングロッドが非常に細かく中途半端な外径なんですがこの内径と外径の差で
出すガソリンの量を制御してる。



更に吸入空気量に対してロッドの位置が変わる、ジェットに対して。その時ロッドに段差があるのでガスの量を
変えられる訳。段差の径の組み合わせ等も色々あるのでジェットとの組み合わせで結構大変。
おまけにスプリングを変更することでそのタイミングも制御できる。まあ大げさに制御とは言わないが。
という事を気のすむまで繰り返すのですが悲劇が起きました。




昨日は夕暮れ時のR246を溝の口までバイクで行きましたが最近多いよね、変なバイク乗り。ノーグラブにサンダルとか。
上着の前は留まって無いとかね。そんなカッコで下手糞なすり抜けで車列に突っ込んでいくんですがどうか既に石とか
虫とかミラーが当たりますように。とかサンダル履きの足を縁石にぶつけますように。とか願いながら走ってるとかは
ご想像にお任せしますけどね。