もう直ぐお盆休みなんで逆算して頭を抱えたりしますよね。



最近の社外品は品質が上がってそうですがどうでしょうか。色々LED化されてるのは良いんだけど諸々納めるのに
苦労する。おまけに光軸アジャスターがオイオイオイオイって感じで車に取り付けちゃうと工具が届かない構造。



仕事車なんで日帰りで請けちゃったけど時間に追われてしんどかったので日帰りはキツイな。でも最後にテスターで
見たらちゃんとカットライン出てましたので安心。






眠い。

少し落ち着きましたがまだまだ終わらない。





ATFでデロデロになってるフォードのC4。これを直します。但し今回は降ろさないで出来る作業に留めます。





洗浄とか考えると降ろしてやった方が楽ですが顧客の利益を最大限に考えると楽じゃない事もしないといけない訳で。




掃除をしたりネジ山の修正をしたりと手を施します。




パンを貼って数回ATFを替えたら完成。走りも良くなりました。一昨年位からかな？ちょっと古めのミッションに使ってる
ATFが良い感じですが教えませんご免ヨ。

昨日はソトが満塁ホームランを打ったんで僕も満塁ホーマー。



流用しようと思って保管してた某車のナンバー灯。出番だと思って分解したら溶けてるじゃん。



これじゃあダメだわ。日本は渋滞だらけだからブレーキを踏む時間が多くてテールランプのカプラーが熱で溶けるのも
うなずけるけどナンバー灯はな。日本は夜が長いって事も無いし。って思ったけど日本車でもヘッドライトのバルブの
ソケットが溶けたり焼けてる車があるから同じか。って事で他を探さないと。



明日は待ち焦がれた休日だ。

なんか盛大に寝たい気分です。日本語として若干破綻してますが。7hキッチリ寝てますが。



ラングラーの車検。用途を考えるとこの様に真ん中が凹んだブレーキライニングってのはアリだと思う。



でもそのせいでドラムの内側、真ん中が凸るからすんなりドラムが抜けない。先ずアジャスターを戻す必要があり
ひと手間かかるから良い面ばかりでもない。でもそんなにドラム開ける事なんて無いもんな。



バッテリーターミナルのひび割れを発見。こーゆーのが点検なんだよな。安いだけの車検と差を付けるとしたらこんなとこ。



純正部品は無し。てゆーかハーネスごとっぽい。日本製の部品を一寸加工して組み付け腐食防止の処理をし、
そもそもついていないダストカバーも装着。車屋さんて掃いて捨てるほどありますから他店と何かで差を付けないといけない。
でも地味過ぎるしエンドユーザーに伝わっているのかいつも疑問。自己満足じゃお腹がいっぱいにはなれない。



こっちも伝わりにくい事だけど、グリースニップルがある車にはグリースアップをしています。




特別感無くてスイマセン。出来れば恋人との記念日に訪れたい修理工場。とかインスタ映えする素敵な修理工場。
とかベビーカーから霊柩車迄整備させたい一生付き合える修理工場。とか本籍地をここにしたい位大好きな修理工場。
とか余ってる預貯金をまるまる使い切りたいバズってる修理工場。


とかを目指してみます。

午前零時までには寝ないと負け。というゲームをずっとしてるのですが昨日久しぶりに勝ちました。



車検に行ったらフレームナンバーが読めないと言われました。きっとLEDのライトを正面から当ててるからだと思います。
職権打刻になると所轄に行かなきゃだしなー。で、こちらの人は読めると言うので放免。他にも印字の機械が壊れた
とかライトテスターがだとかハイマウントストップランプがとかあったけどなんとかなりまして自分強えとか思いましたが。



その日の午後には別件で泣きを見たんですけどね。まあ午前中はライバルは二十歳って感じでしたけど。



距離も距離なんですが汚れっぷりが見事なんで替えましたエアフィルター。詰まるとパワーダウン。てのは十代の後半に
2t車で味わいました。プラグが被ったみたいでフケねーよ！って言ったらディーゼルにプラグはねーよと馬鹿にされ。
あるよ、グロープラグ。もっと言えば栓の事だしブロックの砂抜き穴を塞いでて冷却水が凍ると外れる奴だってプラグ。





明日も少してんやわんやかな。の前に今日を乗り越えねば。